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   义甬舟开放大通道是浙江省“十三五”时期巩建设的重大战略平台之一。《方案》提出打造、便捷、低成本的物流大通道。以义甬舟大通道为主轴，构建以水陆空多式联运为支撑、绿色智能为特征的集疏运体系。推进宁波舟山港与义乌陆港一体化发展，完善中培列常态化运行机制，推进“互联网+”物流建设。与城市地铁和轻轨相比，市域铁路具有速度快、投资少、审批短等特点，还能实现与铁路干线的互联互通，增强城市的对外辐射能力。据浙江省气象台新预报，受台风“泰利”影响，该省舟山、台州、温州沿海地区及海面部分出现了7-8级大风，较大的有嵊泗徐公岛20.5米/秒(8级)、椒江区大陈岛19.9米/秒(8级)、嵊泗浪岗岛19.7米/秒(8级)。2006年1月，台成立，张万友出任总经理。这是台州目前的海外堆场，并逐步成为具有集装箱堆存、装卸、运输、查验等综合的集装箱堆场，到2016年10月底，共完成集装箱进出场总量约51.8万标箱，货物总吞吐量约1140万吨。该公司的成立，被认为“从根本上了滞港压港的问题。”

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快递业“战国时代”物流企业难获发展空间

据之声 重组停牌长达8个月 6月11日《央广新闻》报道，电子商务的迅猛发展，网购消费的激增，技术门槛的低下，带来了快递业的爆发式增长。当快递业群雄并起的战国时代，内资和外资企业们又都在扮演怎样的角色呢？
有人给出过这样一个比喻，快递业这两年的发展就像是一个突然被吹大的气球。随着迅速扩张的网络购物潮流越来越流行，快递业群雄逐鹿，山头林立，大小公常州到物流专线直达司展开激烈竞争，争夺权力版图，应该说是一番繁华而混乱的局面。

说到繁华，有几个数字：网购交易额在2011年突破了5000亿元，是2009年的一倍。而根据快递协会的统计，因为网购带动，快递业去年一年接件量由2009年的18.6亿件上升为24亿件。

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   1949年后，海门港的搬运业被整顿，原来的四个团体被改组为三个分会：分会为锤工、挑夫；第二分会为小扛工；第三分会为小工。1960年后，港口添置了塔式起重机、汽车式起重机、八一式起重机、电瓶运输车6辆、皮带输送机4台（60米）、卷扬机5台、手拉车233辆，基本结束肩扛背负的装卸。同时，不断构建以轨道交通为骨干、快速公交为补充和过渡、常规公交为基础的多层次公交服务体系；打造温州、动车南站等多个交通枢纽，实现城市轨道交通、快速路与枢纽无缝连接，支撑起现代化、的运输需求。

  由此，温州与杭州两地将刷新出全新的“时间”距离——1小时，温州得以直接且快速地连接杭州、上海等大中心城市，共享其“朋友圈”。我们有理由相信，作为“山海水城、和合圣地、制造之都”的台州，因为有了四通八达的市域铁路网，届时将焕发出更加绚丽夺目的光彩。

  
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